【2008－F1周末】汉密尔顿一分优势获得最年轻的年度总冠军

海思 · 发表于 2008-4-8 08:43

呵呵，如果是合资公司，在F1上赞助的太多了...

SHELL HONDA TOYOTA BMW BENZ FERRARI FIAT ...

zhouyunfang · 发表于 2008-4-8 10:34

引用作者海思于 2008-4-8发表的原文
呵呵，如果是合资公司，在F1上赞助的太多了...

SHELL HONDA TOYOTA BMW BENZ FERRARI FIAT ...

呵呵，你就提供点信息给我吧，比如下一场哪个会赢？ [M04]

海思 · 发表于 2008-4-8 11:11

引用作者 zhouyunfang 于 2008-4-8发表的原文
[quote]引用作者海思于 2008-4-8发表的原文
呵呵，如果是合资公司，在F1上赞助的太多了...

SHELL HONDA TOYOTA BMW BENZ FERRARI FIAT ...

呵呵，你就提供点信息给我吧，比如下一场哪个会赢？ [M04][/quote]

这个，赛场没有确定的事情，一切都在变化中...

如果俺提前能知道赛果，早去买彩票啦... [M01] [M04]

lyshu30 · 发表于 2008-4-8 12:31

进来踩上一脚,前三场都看了,因为有儿子捣蛋,不是看得很完整. [M10]

小蜂子 · 发表于 2008-4-9 15:51

引用作者海思于 2008-4-7发表的原文
[quote]引用作者 zhouyunfang 于 2008-4-7发表的原文
[quote]引用作者海思于 2008-4-7发表的原文
[quote]引用作者 zhouyunfang 于 2008-4-7发表的原文

公司赞助了其中的一只车队，在公司内部搞了一个竞猜活动，积分最多的有车模送。但本人对这些一无所知，哪位GG可以帮忙啊？ [M13]

联想集团赞助了威廉姆斯车队...[/quote]

偶不是联想的...... [M04] [M13]

[本帖由zhouyunfang修改于2008-04-07 13:16:40][/quote]

难道是爱国者？

爱国者去年赞助的是迈凯伦车队... 但是今年好像没有继续赞助了。 [M05][/quote]
保险？人家没说是国内企业啊
爱国者应该还在吧，车身上就有啊

小蜂子 · 发表于 2008-4-9 15:55

引用作者 zhouyunfang 于 2008-4-8发表的原文
[quote]引用作者海思于 2008-4-8发表的原文
呵呵，如果是合资公司，在F1上赞助的太多了...

SHELL HONDA TOYOTA BMW BENZ FERRARI FIAT ...

呵呵，你就提供点信息给我吧，比如下一场哪个会赢？ [M04][/quote]
你们公司猜的是年度积分总冠军车队吗？
这样，基本上有两个选择：法拉利和迈凯轮，你和你另一个同事，各猜一个就是了 [M04]

lyshu30 · 发表于 2008-4-9 16:17

好提议, [M04]

海思 · 发表于 2008-4-9 18:00

引用作者小蜂子于 2008-4-9发表的原文

保险？人家没说是国内企业啊
爱国者应该还在吧，车身上就有啊

嗯，今天看了上场的录像，爱国着确实仍然在... [M21]

大肥猫 · 发表于 2008-4-15 23:31

黑牌威士忌？jonnie walker [M04] [M04]

陆陆 · 发表于 2008-4-16 09:18

大肥猫的签名好好看好好玩哦～～～ [M21]

小王子 · 发表于 2008-4-16 09:23

巴塞罗那开始测试光头胎了
2009年普利司通将使用没有花纹的轮胎，就是光头胎 [M11]

小王子 · 发表于 2008-4-16 09:26

最初的F1使用光头胎，后来FIA为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更了.

以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因——天总不可能一直不下雨吧！

一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。但是1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。07年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高F1赛车的安全系数。

相关：
我们都学过中学物理，知道相对运动的物体之间存在两种摩擦力——滑动摩擦和滚动摩擦。当赛车匀速行驶时，轮胎和地面之间的摩擦力是滚动摩擦。而当赛车加速/减速或者转弯的时候，就产生了滑动摩擦。

稍微分析就知道这两个力之间的作用是相互制约的：如果赛车加速/减速过快，滑动摩擦力的作用将把滚动摩擦力完全抵消，赛车将“失去抓地力”，部分的轮胎表面将相对赛道表面静止，产生巨大的磨损，造成整个轮胎表面不再是规则的圆形，给赛车的行驶带来震动，使操控更加困难。

为了防止这种情况，牵引力控制系统（控制加速）和防抱死刹车系统（控制减速）应运而生。而如果转弯过快，失去抓地力的结果便是赛车失控打滑——赛车会向正在转向的方向打滑。对于好的车手来说，这并不是不可控制的，只要车手在足够短的时间内反向扭方向盘，赛车便会恢复抓地力。

试想将一个长方形的橡皮紧紧按在桌面，然后从上方往一个方向扭动，看看会发生什么——橡皮会产生变形，而轮胎也是一样。轮胎内部的应力会通过轮胎表面传递到赛道上，而如果应力来不及释放便会失去抓地力。这时候就需要反向给轮胎一个作用力，让轮胎回复正常状态。

决定轮胎性能的因素
轮胎的尺寸、轮胎和地面的接触面大小以及表面花纹、材质决定了轮胎的性能。轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。另一方面，低截面比的轮胎比高截面比的轮胎更不容易变形，从而减少了轮胎的内部发热（部分变形应力转化为热量），使轮胎在极端情况下依然能维持上佳表现。

大肥猫 · 发表于 2008-4-16 22:27

引用作者陆陆于 2008-4-16发表的原文
大肥猫的签名好好看好好玩哦～～～ [M21]

[M04] 我也是抄别人的，当时盯着看很过瘾。

大肥猫 · 发表于 2008-4-16 22:29

引用作者小王子于 2008-4-16发表的原文
巴塞罗那开始测试光头胎了
2009年普利司通将使用没有花纹的轮胎，就是光头胎 [M11]

光头胎好久没看了，期待…… [M19]

seafeeling · 发表于 2008-4-26 09:12

08 F1 巴塞罗那大奖赛电视转播时间

CCTV5

周六：19:55:00 现场直播：2008年世界一级方程式锦标赛西班牙站（排位赛）
周日：19:50:00 现场直播：2008年世界一级方程式锦标赛西班牙站（决赛）

上海体育

周六：19:50:00 125 现场直播：2008年世界一级方程式锦标赛西班牙站（决赛）
周日：19:33 G速时尚:2008F-1赛车锦标赛西班牙站(大奖赛)

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【2008－F1周末】汉密尔顿一分优势获得最年轻的年度总冠军

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