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RE: 骏景停车方案的整理和综合(整理中,有业主新意见会陆续增加)
本帖最后由 chenger 于 2011-3-12 23:38 编辑
推荐tsing的<车位抽签是神马?>贴子,无论对管理处还是业主,都很有很高借鉴价值
地址:http://www.junjing.net/forum/thread-176516-1-1.html
相比其他方案,按康景方案,康景只需保留门口的月保卡读机看门就行,连小区门岗和管理车位的人都可以撤了炒了省工资,或转到临时场。
每N年康景只需要抽一次签就万事大吉了。投入仅为几桶油漆(未扣节省人工费),还可以避过每年初招人难的困局.
业主们提出方案和修改,在康景投入与方便这方面所难以达到的。
先进先停,停满禁进:
1.需要停车的业主拿本人业主证,将本人名下车辆办个"业主车辆出入证","业主车辆出入证"为IC卡形式(如南面墙外停车场的IC卡可分辨出入),遗失消号.
2.楼下固定车位月保抽签后照旧出入,临保的业主以后就凭这个"业主车辆出入证"出入小区,先到先停,晚归自便.该多少钱就交多少钱
3.小区内管理人员与门岗紧密联系,并利用IC技术,车辆出入门岗时刷卡可知剩余非固定车位(例如以南面墙外停车场出入方式为模板),停满禁入,出一辆入一辆.
4。既然如康景所说按统计车位数来抽签,那么各区车位总数是可知的,加减出入车辆数目就能得出空车位数,执行上并不难,
5.朋友开车来访必须由业主本人到门岗亲接、登记后才能进入,压扣驾驶证,从何处入就只能从何处出,无登记不放行,晚上十一点前要离开
重开楼巴:
自从楼巴取消后,骏景业主的购车数量急剧大增,现在车位越来越困难了。想想当年,取消楼巴的理由是不赚钱。可现在骏景居住的人数比以前多了N倍,BRT公交车的舒适度和数量也大不如前,上班时间挤得要死。在这种情况下,如果重新开通楼巴,应该会受欢迎的。而且开通了楼巴,相信也会有一些业主暂缓买车的打算,这样也可缓解一部分停车难的问题。ZIZIGU不如考虑一下啦?
立体停车
最好的办法还是从尽量增加小区的车位来想办法,够位了就大家都不用争了。立体车库应该是个不错的办法,建议小区团购一批,让有车位的业主一个车位可以变成上下两层停两部车,转租一个位给无车位业主,管理处对这部分租用立体车位的车采用收取一个车位管理费的办法,增加管理处的收入,也支持了业主们短时间低成本自主解决了部分停车问题,缓和矛盾,也利于环保。立命车库淘宝价也就1万多元
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1、鉴于本小区没有业主委员会(业主所享有的公共场地早已经成为物业盈利的“丰收站”),物业以往的很多做法是没有法律依据的,我们没有维权的平台,我们可否将我们的诉求告知政府有关部门(如省市区信访部门、停车场行业管理部门(交委)物业管理部门(国土局);
2、可否取得媒体的关注,多多报道一下!(报纸、电视),小区里肯定有媒体资源的人士吧!(看看中海康城在广州媒体上的报道,就知道他们小区的业主是多厉害)!
3、可否通过法律渠道,收集物业多年来的违规行为的有关证据,通过诉讼的方式来维护我们之前失去的有关权益!
4、可否推广机械式停车(一车两用),但不是每个车位都具备安装的条件,如相邻车位,不和对方协商,怎么安装是个问题!
优先业主自己私家车,其余先到先得轮换周期
解决问题必须分步骤,我觉得必须首先保证的是目前有私家车的无固定车位和私家车位的车主的车位问题(可以对行驶证和业主证),这个问题不解决,马上就有批人无法停车回不了家,这个问题最紧急。
这个问题解决了,并且有多的车位的基础上,可以开辟出来做临保车位,先到先得,解决有多台车的业主和后来买车的业主。轮换周期可以设定。
看了论坛很多人在说,多台车的事,客人来拜访的事情,马上要买车的事情,连最起码的目前有车的业主车位都保证不了,这些问题就不要再提了!如果完全的要求公平,那就是什么事都不用做!
抽签的公平与轮换
抽签的公平公正问题,这是受到很多业主质疑的。但个人认为,从上次东御苑出售车位时的抽签场景来看,尚属比较公平的,此次应该要求康景首先将小区的固定车位规划情况、抽签群体名单全部予以公示,抽签时由公证机关进行公证,必要的话请公安机关或民政部门参与抽签全过程。第三是固定车位归属的轮换问题。由于“僧多粥少”,固定车位自然变成了一种特权。在“一抽定终身”并不为广大业主所认同的条件下,可以将此次抽签结果的有效期限定为1年,1年以后重新抽取,让更多业主有机会享受小区内停车的待遇,同时也可避免部分业主日后将房屋出售,而固定车位则私下作价流转等不合理的情况。
非固定车位,月保和临保自愿
康景先统计并公布业主车数,固定车位数,露天停车数,才能做出最合理的方案。
不支持将所有露天车位改为固定车位,只要是骏景人都有权利开车回家,只要当时有车位就行。改成固定车位后,即使当时车位空着,没有抽中的业主也无法开车回家,而且抽签的时间是多久一次?
最好的方案是前面有业主提到的是实行办理业主出入证,露天车位只要是当时有车位就可以进入,这个方案对所有业主更公平,对于后买车的业主也公平,人人都有机会开车回家。
具体的措施:
1、划出露天停车线
2、统计车位数
3、办理业主车辆出入证和卡(卡分固定车位和露天车位)
4、增加实时显示屏(4个)
5、对规定车位实行抽签,如果有意愿的业主都可以,一户只能抽一个(当然有意愿数小于固定车位数,则不用抽了)
6、露天车位可以业主可选择月保和临保缴费,但需清楚即使月保也不能保证有位停,都必须依赖实时显示屏的空余车位,由业主自己选择。
以上措施不难,对现有业主车主没有任何影响(跟现在一样,人人都有机会,先到先停,费用一样不变),保证进入小区的业主车一定有位,不存在乱停的问题,秩序自然会好,骏景的管理就好提高一个层次,骏景没有车的业主心情也会舒畅了。
分区管理,电子管理
我觉得只要不是买下车位的,都视为流动点,取消露天的固定车位.比如说靠近售楼部围墙那堆位置的车位.凭什么露天的车位加上一个'固定车位'的名堂就要贵那么多呢.在说经常看到那里是空着的.这样反而是减少车位利用率.
iojunjing提出的措施里面, 最赞成就是那个准入证了.非业主的车不让进. 这条应该是大家争议最少了的吧? 只不过如果有这个限制, 估计又有外面的人想办法去走关系弄一个. 准入证的规则应该订的再细一点. 比如说, 车辆行驶证和户主名字要一致, 每户允许进入的车辆数目.
实时显示屏那个, 想法是好的. 不过在骏景, 可能要分区显示可停车数量才行. 管理处该在这次整改顺便把那个落后的监视系统换了, 摄像头拍完车辆车牌, 自动就把车牌打印出来了. 何必要手工录入. 慢吞吞的降低通关速度. 而且临保车才需要打印出来, 月保车刷卡就该直接放行的. 月保车进小区凭车牌识别系统直接开闸, 出小区的时候要求刷一下卡保证安全. 这样会加快效率.
咨格优先,
虽然说公共用地归全体业主所有, 所有业主无论是否拥有固定车位, 都该有停车在公共用地的权利. 但是现在的问题是车位不够放, 否则也不用搞那么多方案出来. 那么在车位不够放的情况下, 如何做到公平, 在我看来公平就是每一户家庭, 都可以停一辆小车. 那么那些已经有固定车位的, 先取得利益的业主, 能不能考虑一下那些后来的人怎么办, 你是两辆车, 有一辆要另外想办法. 但是那些后来的, 是就连仅有的那辆都没得放.
事情应该一步一步来做, 核对月保车的行驶证是否和业主名字一致, 核对每户是否只有一台月保车, 禁止所有临保车进入, 小区所有允许停车的地方划线, 确认到底有多少个车位, 在确保了业主每户一台的车之后, 万一, 万一还有位置, 那才是考虑给业主的第二台车, 亲戚好友来访的车停放. 如果连每户一车位都还没满足的情况下, 又怎么好要求业主自己的车停小区外, 划出用地给来访车辆呢?
竞价
可以竞价取得固定车位,租金归所有业主所有,管理处抽取部分管理费。
罚没车位转让者2年抽签资格
针对车证于业主证不符合的问题,假设露天车位是固定的,车位上写定车牌号码,不允许车位转让,如有转让的,取消车位资格,并在2年内不允许参与露天车位抽签并,举报者可以得到被检举的车位,利用价格杠杆原理收300元/月。 |
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